La segunda calzada del Corredor Logístico del Atlántico ya tiene 11,5 de sus 16,7 kilómetros intervenidos. Con una inversión de $148.767 millones, la obra busca mejorar el tránsito de vehículos de carga pesada y las conexiones entre Malambo, Galapa, Baranoa, Soledad y Barranquilla.
El proyecto, impulsado por la administración del gobernador Eduardo Verano, forma parte del paquete de 405 obras anunciado por el departamento y está orientado a responder al crecimiento industrial y comercial de la zona oriental del Atlántico.
Según las cifras entregadas por la Gobernación, la intervención registra un avance del 72 % y genera alrededor de 400 empleos directos e indirectos. La terminación está prevista para octubre de 2027.
“Esta se construye en doble calzada y tenerla significa más movilidad, mayor seguridad y mejores condiciones para el crecimiento económico”, afirmó Verano al referirse al impacto esperado del corredor.
La Gobernación del Atlántico reportó avances significativos en el Corredor Logístico, al tiempo que comunidades rurales en Tubará y Galapa reclaman intervenciones urgentes por fallas geológicas e inacción institucional.
Progresos en el corredor industrial de Caracolí
La Secretaría de Infraestructura del departamento confirmó que la construcción de la segunda calzada de Caracolí alcanza un 72 % de avance de ejecución. La obra, que contempla la intervención de 16,7 kilómetros del corredor estratégico entre Malambo y el oriente del Atlántico, avanza en las fases de pavimentación en concreto e instalación de redes de drenaje para optimizar el tránsito de carga pesada hacia las zonas industriales.
Alerta por deterioro y riesgo de aislamiento en Tubará y Paluato
En contraste con los avances del eje logístico oriente, los habitantes de los municipios de Tubará y Galapa manifestaron su preocupación por el acelerado colapso de la banca en la carretera que conecta el casco urbano con los corregimientos de Guaimaral y Paluato.
Las recientes precipitaciones causaron deslizamientos de tierra y socavaciones que amenazan con dejar incomunicadas a las comunidades rurales. Ante las protestas de los pobladores, la administración departamental anunció la estructuración de intervenciones de emergencia para estabilizar los tramos críticos y garantizar la movilidad en el sector.
Por ahora, una vía preparada para el transporte de carga
La obra contempla dos tramos. El primero comprende el corredor entre La Cordialidad y Malambo, pasando por Caracolí; el segundo se extiende desde la Sexta Entrada hasta el empalme con Granabastos.
El secretario de Infraestructura del Atlántico, Mario Segura, explicó que la doble calzada se construye con pavimento de concreto rígido sobre una base estabilizada con cemento, una estructura diseñada para soportar el tránsito de vehículos pesados.
De los 16,7 kilómetros previstos, quedan pendientes sectores donde se adelantan labores de preparación y estabilización de la base antes de instalar el concreto. También están programadas obras de drenaje y la señalización vial.
La apuesta es aumentar la capacidad de circulación en un corredor utilizado por actividades industriales, comerciales y logísticas, donde los desplazamientos de camiones y otros vehículos de carga tienen un peso importante.
La glorieta de la Sexta Entrada, otro punto clave
Uno de los componentes centrales del proyecto es la construcción de una glorieta en la Sexta Entrada, concebida como un intercambiador a nivel para facilitar giros y retornos.
La infraestructura busca organizar los movimientos vehiculares y mejorar la conexión entre Malambo, Galapa, Baranoa, Soledad y Barranquilla, municipios vinculados por sus relaciones laborales, comerciales e industriales.
El proyecto también incluye ductos para redes de iluminación, instalaciones eléctricas y acueducto, con el propósito de integrar estos componentes a la intervención vial.
La efectividad de la glorieta dependerá de cómo se organicen los flujos de entrada y salida, especialmente durante las horas de mayor circulación de vehículos de carga.
Inversión de $148.767 millones y plazo hasta 2027
La segunda calzada es ejecutada por el Consorcio San Marcelo y tiene como fecha estimada de finalización octubre de 2027. La inversión reportada por la Gobernación asciende a $148.767 millones.
La administración departamental incluye este proyecto entre las intervenciones con las que espera cerrar el cuatrienio con 405 obras, dentro de una estrategia que también contempla la construcción de 115 kilómetros de vías nuevas.
El avance de Caracolí representa un paso en la ampliación de la infraestructura que conecta los principales centros productivos del Atlántico. El resultado definitivo se medirá en la capacidad de reducir las dificultades de circulación, mejorar la seguridad vial y facilitar el movimiento de mercancías cuando la doble calzada entre en servicio.
Otro deterioro crítico olvidado por Verano es la vía Juan de Acosta – San José de Saco genera alarma entre los habitantes
Los marcados cráteres en el firme vial, inundados por la temporada invernal, exigen una gestión urgente ante la Gobernación del Atlántico para evitar un colapso total del transporte.
Otra preocupación central en materia de conectividad rural se concentra en el municipio de Juan de Acosta, donde el corredor vial que conduce hacia el corregimiento de San José de Saco presenta un avanzado estado de deterioro. Los enormes huecos generados por el desgaste de la capa asfáltica se transformaron en depósitos de agua tras las precipitaciones recientes, complicando el tránsito seguro de motociclistas, vehículos particulares y transporte de productos agrícolas.
Exigencia de gestión institucional
Frente al incremento del riesgo de accidentalidad, la comunidad solicitó la intervención directa de la administración local e instó al Alcalde y al Concejo Municipal a tramitar los recursos de mantenimiento preventivo y repavimentación ante la Gobernación del Atlántico, liderada por Eduardo Verano De la Rosa, a fin de garantizar la estabilización de los tramos más críticos.
