Ministerio de Transporte y la ANI rechazaron que exista un negocio «turbio» en la contratación del Estudio de Impacto Ambiental, el cual asciende a $75.000 millones y registra un 64 % de avance.
La controversia política y técnica
Un choque institucional se desencadenó en torno al futuro del megaproyecto de Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique. Durante un acto en Campo de la Cruz (Atlántico), el presidente electo Abelardo De La Espriella afirmó que detrás del contrato de licenciamiento ambiental existiría un manejo «turbio», respaldando posturas de su equipo sobre el costo de los análisis.
Por su parte, el ministro de Ambiente designado por el mandatario electo, Fabio Arjona, cuestionó previamente la magnitud del gasto:
«De pronto surgió la idea que requería un estudio ambiental de tal profundidad sobre un área de 300 mil hectáreas que no va a aportar nada nuevo. El estudio costó 80 mil millones de pesos», argumentó Arjona.
La respuesta del Ministerio de Transporte
Ante los cuestionamientos, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, expuso que el contrato responde estrictamente a «criterios técnicos, científicos y jurídicos» orientados a evitar un desastre ecológico y proteger ecosistemas clave como el Santuario de Fauna y Flora El Corchal y las reservas de los Parques Nacionales Corales de Profundidad e Islas del Rosario.
«Las obras del Canal del Dique deben ejecutarse, pero deben hacerse bien. Nuestro deber fue garantizar que el proyecto avanzara con el respaldo de estudios rigurosos que permitan proteger los ecosistemas, dar seguridad jurídica a la inversión pública y evitar que una obra de esta magnitud termine suspendida», sostuvo la funcionaria, recordando que existe un mandato por acción popular que exige rigurosidad ambiental.
Cifras clave del megaproyecto
De acuerdo con reportes entregados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte:
PARÁMETRO DETALLE / CIFRA
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Área de influencia 435.000 hectáreas (continental y marina)
Longitud del corredor 115 kilómetros (Calamar - Bahía de Cartagena)
Recursos comprometidos (licencia) $75.000 millones de pesos
Avance del Estudio Ambiental 64 % ejecutado
Consultas previas 22 procesos adelantados
Advertencia por posible detrimento patrimonial
El director de la ANI, Óscar Torres, ratificó que la entidad ha garantizado los compromisos financieros e insistió en que «el proyecto no está muerto, está vivo».
La cartera de Transporte advirtió que una eventual suspensión del proceso de licenciamiento a estas alturas representaría un detrimento patrimonial para el Estado, considerando los más de $75.000 millones comprometidos. No obstante, el presidente electo reiteró su compromiso con la región Caribe de agilizar la obra, la cual suma casi cuatro años con retrasos en su ejecución en el territorio.