Colombia avanza hacia una movilidad más sostenible tras la sanción de la Ley 2486 de 2025, firmada por el presidente Gustavo Petro, que exime a ciertos vehículos eléctricos de portar SOAT, licencia de conducción y matrícula, generando amplio debate en el país.
La normativa, aprobada en el Congreso mediante los proyectos 219 de 2024 (Cámara) y 111 de 2023 (Senado), beneficiará a los propietarios de vehículos eléctricos con potencia igual o inferior a 1.000 vatios, siempre que circulen exclusivamente por ciclorrutas.
En estos casos, los conductores no estarán obligados a portar los documentos exigidos tradicionalmente en la movilidad vehicular. Sin embargo, la ley es clara: si el vehículo se usa fuera de ciclorrutas, deberán cumplir con toda la documentación exigida, incluido el SOAT.
¿Qué busca el Gobierno con esta ley?
La iniciativa tiene como objetivo impulsar el uso de vehículos eléctricos de baja potencia y avanzar hacia un modelo de transporte más limpio, en concordancia con las metas ambientales que el país lidera en la región junto a Chile.
Esto se suma a la apuesta del Gobierno por integrar transporte público 100 % eléctrico, reduciendo emisiones y fomentando alternativas de movilidad sostenible.
¿Desde cuándo rige la Ley 2486 de 2025?
La norma entró en vigencia el 17 de julio de 2025, según lo establecido en su artículo 18. Su aplicación es inmediata.
Secretaría de Movilidad de Bogotá respalda la medida, pero hace advertencias
La secretaria de Movilidad de Bogotá, Claudia Díaz, aseguró que la entidad buscará que la implementación garantice la seguridad vial ante el nuevo escenario:
“La seguridad vial es prioridad. Esta ley debe asegurar que la vida y la integridad de las personas prevalezcan”.
La funcionaria enfatizó que se evaluará permanentemente el impacto en ciclorrutas y zonas urbanas.
Críticas y advertencias: anuncian demanda contra la ley
El vicepresidente del Concejo de Bogotá, Juan David Quintero, anunció que demandará la norma por presuntos riesgos a la seguridad vial. Según expertos en movilidad, la ausencia de SOAT deja un vacío sobre quién responderá en caso de accidentes, especialmente cuando estén involucrados peatones.
“Es una ley de la República y la vamos a demandar”, afirmó Quintero en entrevista con Caracol Radio.
¿Qué cubre el SOAT y por qué hay polémica?
El SOAT cubre:
- Gastos médicos y hospitalarios
- Transporte asistencial
- Incapacidad permanente
- Indemnización por muerte
- Servicios funerarios
Pero no cubre:
- Daños materiales a vehículos
- Daños a propiedad privada
- Robo del vehículo
Expertos advierten que, sin SOAT, no hay respaldo económico para lesiones en terceros, lo que podría generar conflictos legales en caso de accidentes.
Estos vehículos quedaron exentos de pagar el SOAT tras firma de presidente Gustavo Petro by ricardo.parracm