Dragado del puerto de Barranquilla, desmontaje del antiguo puente Pumarejo y recuperación del Canal del Dique hacen parte de la agenda de infraestructura anunciada por el Gobierno. Aunque se adelantan gestiones financieras y administrativas, varios proyectos todavía deben superar trámites antes de convertirse en obras.
Barranquilla y el Caribe colombiano vuelven a estar en el centro de los anuncios de inversión del Gobierno nacional, esta vez con una agenda de proyectos que busca atender problemas históricos de navegación, conectividad y protección ambiental.
La lista incluye intervenciones en el río Magdalena, el canal de acceso al puerto de Barranquilla, el antiguo puente Pumarejo y el Canal del Dique. Sin embargo, buena parte de los recursos todavía depende de trámites presupuestales, convenios y procesos administrativos.
$861.000 millones para el río Magdalena
Uno de los componentes de mayor inversión contempla dos intervenciones:
* $491.000 millones: destinados a estabilizar los tajamares de Bocas de Ceniza, estructuras fundamentales para regular la desembocadura del río Magdalena y las condiciones de navegación.
* $370.000 millones: proyectados para profundizar el canal navegable del río hasta Barrancabermeja.
En conjunto, estas obras representan una inversión estimada de $861.000 millones y buscan mejorar las condiciones de navegación y transporte de carga por el principal corredor fluvial del país.
Dragado del puerto de Barranquilla hasta agosto de 2027
Otro de los asuntos prioritarios es garantizar el mantenimiento del canal de acceso al puerto de Barranquilla.
El Gobierno adelanta gestiones para tramitar vigencias futuras que permitan financiar las labores de dragado hasta agosto de 2027.
La continuidad de estos trabajos resulta necesaria para mantener las condiciones de navegabilidad y evitar restricciones que afecten la entrada y salida de embarcaciones, así como las operaciones portuarias.
$160.800 millones para desmontar el antiguo puente Pumarejo
También se encuentra en gestión un convenio entre el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Alcaldía de Barranquilla por $160.800 millones para desmontar la antigua estructura del puente Pumarejo.
La intervención busca atender las condiciones de una infraestructura que permanece sobre el río Magdalena y cuya presencia ha generado discusiones por sus efectos sobre la navegación.
El convenio todavía debe completar los procedimientos correspondientes para garantizar la ejecución de los trabajos.
Canal del Dique: obras previstas para 2027
La agenda incluye la recuperación del Canal del Dique, un proyecto de alcance regional que involucra territorios de Bolívar, Sucre y Atlántico.
La inversión estimada asciende a $3,2 billones y se espera que las obras comiencen en 2027.
El proyecto contempla intervenciones hidráulicas y ambientales orientadas a recuperar el funcionamiento del sistema, reducir los riesgos de inundación y proteger a las comunidades que viven en su área de influencia.
El Caribe necesita fechas, financiación y obras ejecutadas
Los anuncios representan una agenda de inversiones de gran magnitud para la región. Sin embargo, las cifras proyectadas deben traducirse en apropiaciones presupuestales, contratos, permisos y cronogramas verificables.
El dragado del puerto afecta directamente la actividad comercial de Barranquilla; las intervenciones en el Magdalena tienen incidencia sobre el transporte fluvial; el desmontaje del antiguo Pumarejo involucra la conectividad portuaria, y el Canal del Dique compromete la seguridad de miles de habitantes.
La pregunta que queda sobre la mesa es cuándo comenzarán efectivamente las obras y cuáles serán los mecanismos para garantizar que los recursos anunciados lleguen a los proyectos.
Barranquilla y los departamentos del Caribe llevan años esperando soluciones para problemas conocidos. Ahora la región necesita que los anuncios se conviertan en contratos, maquinaria trabajando y obras terminadas.
